A repülőterek zajterhelésének pontos felméréséhez kulcsfontosságú a repülési útvonal értékeinek pontos meghatározása, azonban a zajszámítási algoritmusok bemeneti adatai nem egyeznek a hatályos légiforgalmi eljárásrendben szereplő, a repülési útmeghatározáshoz előírt koordinátákkal, ezért a jelenlegi eszközök birtokában ezek pontos meghatározása csak részlegesen és jelentős emberi energia-befektetéssel járó konvertálási folyamattal biztosítható.

Jelenleg hazánkban a légi közlekedés zajmeghatározásához az egyik legnehezebben meghatározható kiinduló adat a repülőgépek útvonalára voantkozó repülési pálya adat. A magyar számítási eljárásban - az európai szabványokkal összhangban - az útvonaladatokat DES szabvány (Datenerfassung System - DES) szerint kell megadni. Ezen adatokat repülési szakaszonként szükséges megadni, a szakaszok a repülőgépek irányváltásainak értékeit, valamint a megtett távolságot tartalmazzák. A szabvány szerint a repülési útvonal, valamint az adott reptéren bonyolított légiforgalom alapján (a repülőgépek típusait, illetve a magasság változtatására vonatkozó zajterhelési standardokat tartalmazó ún. repülőgép-osztályok megadásával) számítható ki a repterek környezetét érintő zajterhelés mértéke.

Az útvonaladatok megadását nehezíti, hogy a polgári légiközlekedést (a repterek működését és a légiforgalmat) a világ minden területén az ún. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány szabályozza (Aeronautical Information Publication, AIP). A zajmérési eljárásban használt útvonaladataival szemben szemben az AIP az adott légifolyosóra vonatkozóan a repülőgépek által érintendő földrajzi koordinátákat (ún. fly-by, illetve fly-over waypoint-okat) tartalmazza.

Jelenleg a repülési zaj meghatározásánál a DES formátumú kiinduló adatsort az AIP (légiforgalmi eljárásrend) koordinátái közötti kézi konvertálását kell végrehajtani. Az útvonaladatokat többségben iterációval határozzák meg (az egyes paraméterek finomításával a két rendszerben leírt útvonal közelítő egyezéséig), ami - jellegéből adódóan - pontatlan adatokhoz vezethet, illetve a műveletek jelentős idő- és energiaráfordítást igényelnek.
Noha a területen számos informatikai megoldás támogatja a számítások elvégzését, jelenleg nem létezik olyan módszertan illetve informatikai alkalmazás, amely a fenti konvertálást automatikusan végezné.

A kutatás során a zajszámítási szabvány (DES) és a légiközlekedésre érvényes eljárásrend (AIP) kompatibilitásának szavatolására dolgoztunk ki egy automatizálható konvertálási módszertant, ezáltal lehetővé téve a repülési zaj meghatározását a polgári repülésben használt útvonal adatok alapján.

A prototípus működése:

A konverter alkalmazás teljes mértékben ki váltja a jelenleg a szakemberek által végzett időigényes átszámítási tevékenységet. A rendszer bemeneti adatai megegyeznek a légiközlekedésben az útvonal-leíráshoz használt koordinátákkal, ezek a projekt során kiépített adatbázisból, vagy új AIP adatbázisból történő a importálással nyerhetők ki. A rendszer a kidolgozott algoritmus alapján, iteráció útján határozza meg a zajmérési szabványban meghatározott számítási alapértékeket. Az így meghatározásra kerülő értékeket - a jelentős akusztikai illetve zajszerkesztéssel foglalkozó szoftverhez történő illesztések révén - továbbítva lehetővé teszi a zajterhelés mértékének kiszámítását.

A projekteredmények előnyös paraméterei

Mivel jelenleg nem létezik a projekt eredményeképp kifejlesztetthez hasonló funkciójú alkalmazás, ezért a projekteredmények előnyös paramétereit a jelenlegi manuális eljárással szemben mutatjuk be. A fejlesztés eredményei mind minőségi (a konvertálás pontossága), mind kezelhetőségi (a műveletekkel kapcsolatos időigény), mind pedig költséghatékonysági szempontból előnyösebb paraméterekkel rendelkezik, mint a jelenleg alkalmazott megoldás.

Minőségi szempontok

A projekt során meghatározott módszertan alapján kifejlesztett konverter rendszer a jelenlegi gyakorlattal szemben pontos konverziót tesz lehetővé a légiközlekedési protokoll és a zajszámításhoz szükséges útvonaladatok között, míg jelenleg (a két rendszer közötti átjárhatóság híján) csak megközelítően pontos útvonaladatok meghatározására van lehetőség.

Felhasználóbarát kialakítás

A rendszer felhasználói felületének kialakításában arra törekedtünk, hogy az alkalmas legyen minimális informatikai felkészültségű felhasználók megfelelő kiszolgálására is, a rendszer a lehető legegyszerűbb formában jeleníti majd meg a szükséges információkat. A kezelhetőség szempontjából nem elhanyagolható tény, hogy az eddig manuális folyamat automatizálásra került, az útvonaladatok kiszámításához nincs szükség emberi közreműködésre, ezzel párhuzamosan a műveletek időigényének jelentős csökkenése is a könnyű kezelhetőséget erősíti.

Költséghatékonyság

A kifejlesztett megoldás költséghatékonysága az emberi közreműködés minimalizálása, a konvertálási műveletek felgyorsulása nyomán jelentkezik, használatával jelentős költségmegtakarítás érhető el.

A projekt eredményeképp kifejlesztésre került módszertan, valamint az ennek alapján kialakítandó rendszer és szolgáltatás innovációtartalma a zajvédelem területén érvényesül, lehetővé téve a repülési zaj pontos kiszámítását a reptereken hatályos repülési protokoll által nyilvántartott adatokból.

A projekt eredményeképp kialakításra került szoftver és alkalmazás alapját adó módszertan jelentős innovációt eredményez a repülési zajmérés területén, az alábbi szempontok szerint:

• a jelenlegi helyzettel szemben pontosan meghatározhatóvá válnak a hatályos rendeletben elvárt bemeneti adatok az AIP-k által tartalmazott adatok alapján
• a szakemberek számára jelentős időt és energiát jelentő, a két eljárásrend közötti manuális konvertálási folyamat kiiktatható, ezáltal a teljes folyamat jelentősen rövidebb időt vesz igénybe
• a két rendszer kompatibilissé tételével a hatóságok számára lehetővé válik az AIP-ben kezelt koordináták és a szakértői jelentésben foglalt bemeneti útvonal-adatok, a vizsgálatok pontosságának ellenőrzése, a repterek megfelelőségének vizsgálata.

Projekt eredménye:

A projekt eredménye a kidolgozott eljárás alapján készült - a jelenlegi akusztikai illetve zajtérkép készítő szoftverekhez (pl. SOUNDPLAN) illeszthető - konvertáló rendszer, másrészt a rendszerhez szükséges AIP szabványban alkalmazott adatokat tartalmazó adatbázis.

A projektben tervezett feladatok mind megvalósításra kerültek. Eredményeképpen rendelkezésre áll az AIP és DES útvonaladatok közötti automatizált konvertálást lehetővé tevő módszertan, melyhez kapcsolódóan a konvertálási műveleteket elvégző informatikai alkalmazás, valamint a konvertálás input adatait (a légiforgalmi eljárásrendben szereplő, a légifolyosók útvonal-meghatározásához szükséges koordinátákat) tartalmazó adatbázis került kialakításra.
Rendelkezésre áll egy adatbázis, mely egyszerűen elérhetővé teszi a fontosabb magyarországi repülőterek útvonal adatait.

Projekt elérhetősége:

Weboldal: http://vibro3.nastron.ws/